BMW a annoncé le 27 août 2026 que la Neue Klasse introduirait un ensemble élargi de systèmes de sécurité active installés de série sur plusieurs gammes. Le BMW iX3 est le premier modèle de production à en bénéficier. Les BMW i3, X5 et Série 7 doivent suivre, mais BMW n’a pas encore communiqué leur calendrier de déploiement.
Une surveillance renforcée autour des voitures garées
Le changement le plus concret concerne l’alerte à la sortie. Des radars latéraux surveillent en continu la zone de circulation autour d’une voiture stationnée et peuvent détecter les véhicules, les vélos ainsi que les autres usagers qui approchent.
Lorsqu’un risque de collision est identifié, un verrouillage électronique peut retarder l’ouverture de la porte jusqu’à ce que le danger soit passé. Le système vise ainsi le risque d’emportiérage, pour les occupants qui s’apprêtent à sortir comme pour les usagers circulant à proximité. Il modifie le moment du déverrouillage, mais ne remplace pas la vérification visuelle de l’environnement avant l’ouverture.
La Neue Klasse doit aussi intégrer une intervention de braquage d’urgence. BMW la décrit comme capable de guider automatiquement le véhicule autour d’un obstacle tout en le maintenant dans sa voie. La manœuvre reste conditionnée par l’espace disponible et par ce que les capteurs parviennent à détecter : le système ne peut pas contourner un obstacle si les conditions ne le permettent pas.
Un assistant d’attention doté d’un arrêt d’urgence peut, de son côté, intervenir temporairement si sa caméra détecte que le conducteur n’est plus en état de conduire. Il peut immobiliser le véhicule, allumer les feux de détresse et déclencher un appel d’urgence eCall. Le conducteur conserve la possibilité de reprendre le contrôle à tout moment.
Le calcul central augmente pour coordonner les aides
BMW explique que son Symbiotic Drive interprète les mouvements du volant et la direction du regard du conducteur afin que l’assistance n’intervienne qu’en cas de nécessité. Selon l'annonce de BMW, le système informatique central consacré aux fonctions d’assistance de la Neue Klasse dispose d’une puissance de calcul environ 20 fois supérieure à celle de son prédécesseur.
Pour accompagner ce déploiement, BMW s’appuie sur les données de 1,3 million de véhicules équipés de la génération précédente de technologies d’assistance. Leurs propriétaires avaient donné leur consentement explicite à la collecte. Durant le dernier mois étudié, la flotte européenne analysée a parcouru 1,6 milliard de kilomètres, généré environ 8 millions d’alertes visuelles et sonores liées à des collisions potentielles et enregistré 243 977 interventions actives sur la direction et le freinage.
BMW estime que ces interventions ont contribué à éviter une collision potentielle. Ces résultats restent toutefois issus de l’analyse de données recueillies par le constructeur avec le consentement des clients, et non d’une mesure indépendante de la baisse réelle du nombre d’accidents. Ils indiquent l’échelle d’évaluation utilisée par BMW avant d’élargir le périmètre de ses systèmes, sans établir à eux seuls leur efficacité globale sur la route.
Le déploiement des autres modèles n’est pas daté
Le nouveau BMW iX3 a par ailleurs obtenu cinq étoiles lors de son dernier test de sécurité Euro NCAP et a dépassé nettement les scores requis, selon BMW. Le constructeur cite les BMW i3, X5 et Série 7 comme prochains modèles concernés par les technologies de sécurité de la Neue Klasse, sans préciser quand elles seront déployées.
Pour le premier modèle de cette nouvelle génération, l’évolution porte donc sur l’équipement de série et sur plusieurs moments où une collision peut se préparer : conduite, stationnement et sortie des occupants. Les aides peuvent réduire le temps laissé à une ouverture de porte dangereuse ou assister une manœuvre d’évitement, mais leur action dépend toujours de la détection des capteurs et d’un espace suffisant. Le calendrier des modèles suivants reste la principale information attendue.