El próximo BMW Serie 3 con motor de combustión ha entrado en la fase final de desarrollo antes de la producción en serie. El 8 de septiembre de 2026, varios prototipos camuflados completaron un programa estival de pruebas de dinámica de conducción en el centro de pruebas de BMW Group cerca de Miramas, en el sur de Francia, según la actualización de BMW.
El trabajo se concentró en el confort de marcha, la dinámica lateral y el placer de conducción. Miramas combina un óvalo de alta velocidad, circuitos de maniobrabilidad y diferentes superficies de carretera, por lo que BMW puede ajustar el comportamiento del coche en condiciones variadas. La fase es de calibración: el fabricante está afinando el conjunto antes de producirlo, no iniciando ahora el desarrollo.
Más batalla y vías más anchas para el nuevo chasis
Frente al modelo actual, el nuevo Serie 3 tendrá una batalla más larga y vías delantera y trasera más anchas. BMW también ha revisado elementos importantes del chasis, entre ellos un eje delantero con columnas telescópicas y doble articulación, un eje trasero de cinco brazos, un sistema de frenos integrado mejorado y una relación de dirección revisada.
La oferta incorporará por primera vez neumáticos deportivos opcionales de medida 245/35 R20 en el eje delantero y 275/30 R20 en el trasero. Estas dimensiones forman parte de una configuración orientada a combinar respuestas más rápidas con los objetivos de confort evaluados durante las pruebas finales. BMW no ha detallado qué equipamiento corresponderá a cada versión, pero sí sitúa el chasis y los neumáticos entre los elementos centrales de la puesta a punto definitiva.
La gama seguirá utilizando motores de combustión
El nuevo Serie 3 conservará una gama de motores de combustión. BMW prevé propulsores de cuatro y seis cilindros con tecnología mild hybrid de 48 voltios. En este caso, la asistencia eléctrica acompañará al motor de combustión en lugar de sustituirlo, una solución que define la configuración anunciada para esta generación.
La versión de seis cilindros identificada hasta ahora es el BMW M350 xDrive. Utilizará una transmisión Steptronic de ocho velocidades y tracción integral BMW xDrive de serie. Según los datos provisionales del vehículo de desarrollo, su potencia combinada será de 326 kW, equivalentes a 443 CV, con 580 Nm de par.
BMW declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h. Al tratarse todavía de un prototipo de desarrollo, estas cifras no deben confundirse con los datos finales de homologación. La producción del M350 xDrive comenzará en la segunda mitad de 2026; el calendario del resto de versiones de combustión no se ha especificado.
Drift Moment se incorporará en 2027
BMW también ha anunciado Drift Moment, una función descrita como novedad para un modelo BMW 3 Series M Performance. El sistema enviará la potencia del motor a las ruedas traseras mediante la pantalla central. Su llegada está prevista para 2027 y BMW afirma que los propietarios podrán activarla a través de una actualización remota de software en los vehículos ya entregados.
La función tiene, por tanto, un calendario distinto al de la producción del M350 xDrive. El modelo comenzará a fabricarse en la segunda mitad de 2026, mientras que Drift Moment no está previsto hasta el año siguiente.
Miramas completa un programa que pasó por Arjeplog y Nürburgring
Las pruebas estivales de Miramas llegan después de los trabajos realizados en el centro invernal de BMW en Arjeplog, donde los prototipos circularon sobre superficies heladas y cubiertas de nieve, y de las pruebas en Nürburgring. La secuencia reúne entornos de baja adherencia, conducción a alta velocidad y maniobrabilidad variada antes de la producción en serie.
BMW todavía no ha comunicado los datos de consumo WLTP, así que el anuncio no permite establecer la eficiencia final del modelo. Lo confirmado por ahora es una nueva gama Serie 3 de combustión con motores mild hybrid de 48 voltios y cuatro o seis cilindros, un chasis revisado y un M350 xDrive ya identificado. Las cifras definitivas dependerán de la homologación y de la configuración final de cada versión.