BMW annonce l’entrée de la prochaine Série 3 à moteur thermique dans sa phase finale de développement avant la production en série. Le 8 septembre 2026, des prototypes camouflés ont achevé un programme estival consacré au comportement dynamique au centre d’essais du BMW Group, près de Miramas, dans le sud de la France, selon la mise à jour de BMW.
Les ingénieurs ont travaillé sur le confort de marche, le comportement latéral et le plaisir de conduite général. Le site de Miramas combine un anneau à grande vitesse, des circuits de maniabilité et différents revêtements. Ces installations permettent d’observer les réactions des prototypes dans plusieurs environnements de conduite, à un moment où BMW affine les réglages avant la fabrication des modèles de série.
Un châssis revu pour gagner en précision
Par rapport au modèle actuel, la nouvelle Série 3 bénéficiera d’un empattement allongé et de voies avant et arrière élargies. BMW cite aussi un essieu avant à jambes de force à double articulation, un essieu arrière à cinq bras, un système de freinage intégré amélioré et un rapport de direction revu.
Des pneus sport optionnels feront leur apparition en dimensions 245/35 R20 à l’avant et 275/30 R20 à l’arrière. BMW associe ces évolutions à la recherche de réactions plus précises, tout en conservant le confort évalué pendant les essais finaux. La marque ne détaille toutefois pas la répartition de ces équipements selon les versions. Le châssis et les pneumatiques joueront donc un rôle important dans les différences de comportement entre les configurations proposées.
La gamme annoncée reste thermique, avec des moteurs quatre et six cylindres dotés d’une technologie hybride légère 48 V. Cette assistance électrique accompagne les groupes motopropulseurs thermiques sans les remplacer.
La M350 xDrive lancera la partie sportive
BMW identifie la M350 xDrive comme la version six cylindres de cette présentation. Elle recevra une transmission Steptronic à huit rapports et la transmission intégrale BMW xDrive de série. Sur le véhicule de développement, la puissance combinée provisoire atteint 326 kW, soit 443 ch, pour un couple de 580 Nm.
BMW annonce un 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Ces valeurs restent provisoires puisque le modèle présenté est encore un prototype de développement. La production de la M350 xDrive doit débuter au second semestre 2026, une échéance plus précise que celle communiquée pour le déploiement de l’ensemble de la Série 3 thermique.
Le Drift Moment arrivera après la production
BMW présente également le Drift Moment, annoncé comme une première pour une BMW Série 3 M Performance. Cette fonction envoie la motricité du moteur aux roues arrière depuis l’écran central. Sa disponibilité est prévue en 2027, et les propriétaires pourront l’activer au moyen d’une mise à jour logicielle à distance sur les voitures déjà livrées.
Le calendrier de cette fonction ne se confond donc pas avec celui de la voiture. La M350 xDrive doit entrer en production au second semestre 2026, tandis que le Drift Moment n’est pas attendu avant 2027.
Après Arjeplog et le Nürburgring
Le passage à Miramas s’inscrit après les essais menés au centre hivernal de BMW à Arjeplog, sur des surfaces gelées et enneigées, puis au Nürburgring. Les trois sites couvrent des situations différentes : faible adhérence en conditions hivernales, conduite à grande vitesse et mise au point du comportement sur des tracés variés.
La Série 3 thermique annoncée combine ainsi des moteurs quatre et six cylindres hybrides légers 48 V, un châssis remanié et une déclinaison sportive M350 xDrive. BMW n’a pas encore communiqué les données de consommation WLTP, qui restent nécessaires pour connaître l’efficience homologuée. Les performances et les caractéristiques finales devront également être confirmées au terme du développement.