BMW Group anunció el 7 de septiembre de 2026 que ampliará la recopilación de imágenes de vehículos de clientes elegibles en la Unión Europea. La empresa afirma que estos datos servirán para mejorar continuamente sus productos y la seguridad vial, especialmente los sistemas de asistencia a la conducción y las funciones de conducción parcialmente automatizada.
El programa se aplica a vehículos de nueva generación equipados con los sensores y la arquitectura de procesamiento necesarios para grabar vídeo de su entorno. BMW afirma que la recopilación es posible desde abril de 2026. Entre los modelos incluidos figuran el nuevo BMW iX3, el BMW i3, el X5 y la Serie 7, además de los nuevos modelos y actualizaciones posteriores que cumplan los requisitos técnicos.
Las grabaciones se activan ante situaciones concretas
BMW describe el sistema como activado por eventos y limitado a situaciones de conducción relevantes, en lugar de grabar cada trayecto de forma rutinaria. Entre los ejemplos mencionados están evitar una colisión al cambiar de carril en una autopista, la activación de la frenada de emergencia, una frenada manual intensa y una maniobra evasiva repentina.
A partir de mediados de septiembre, el vídeo asociado a un evento podrá recopilarse sin alterar durante un máximo de 120 segundos por evento. El material puede incluir imágenes de las cámaras exteriores, datos de los sensores del entorno e información sobre la dinámica de conducción, como la velocidad, la dirección y el ángulo de giro. BMW afirma que utilizará las imágenes sin alterar para desarrollar estas funciones mediante aprendizaje automático.
Para el propietario de un vehículo elegible, el cambio práctico es que un evento relacionado con la seguridad podrá aportar datos al proceso de desarrollo de BMW si ha dado su consentimiento. El anuncio no describe una transferencia general de todos los trayectos. La recopilación queda ligada a situaciones definidas y a vehículos con el hardware necesario, de modo que las circunstancias de conducción inusuales son el centro del programa.
Este planteamiento mantiene un intercambio claro. Limitar la recopilación a eventos relevantes reduce el alcance de las grabaciones, mientras que captar las circunstancias que rodean un incidente puede proporcionar a BMW material para desarrollar funciones de asistencia y automatización parcial. El anuncio no determina cómo afectará el material recopilado a un vehículo concreto ni cuándo podrían estar disponibles las mejoras resultantes.
El consentimiento condiciona la participación
La recopilación está sujeta al consentimiento del cliente y a las normas de protección de datos aplicables en los Estados miembros de la UE. BMW afirma que la protección de la privacidad está integrada en el diseño: el número de identificación del vehículo se elimina inmediatamente después de la transmisión al sistema informático principal de la empresa.
BMW también señala que sus sistemas no identifican a usuarios individuales de la vía pública. Cuando empleados autorizados necesitan acceder a grabaciones individuales para el desarrollo, los rostros y las matrículas de otros usuarios de la vía se ocultan antes de su visualización cuando es técnicamente posible. Estas garantías regulan el tratamiento de las grabaciones, mientras que el consentimiento determina si un vehículo elegible participa desde el principio.
La ampliación afecta, por tanto, a determinados vehículos BMW con los sensores y la arquitectura de procesamiento necesarios, no a todos los coches de clientes ni a todas las imágenes de conducción. Su efecto sobre la asistencia futura a la conducción y la conducción parcialmente automatizada dependerá del uso que BMW haga de las grabaciones relacionadas con eventos en las siguientes fases de desarrollo. Por ahora, el programa amplía los datos disponibles para el aprendizaje automático y conserva los límites de 120 segundos por evento, los requisitos de consentimiento y las medidas de privacidad indicadas.