BMW anunció el 10 de septiembre de 2026 que los prototipos actuales del iX5 Hydrogen han iniciado un programa completo de pruebas en carretera. El fabricante también avanza en el ensamblaje de pilas de combustible en Múnich y prepara equipos y personal de producción en Austria. El proyecto pasa así de la validación del prototipo a una fase de preparación industrial, aunque todavía no equivale al comienzo de la producción en serie.
Las pruebas examinarán el sistema completo en condiciones ambientales y de funcionamiento exigentes. BMW está evaluando el comportamiento conjunto de la pila de combustible, el motor eléctrico, la batería de alto voltaje, los depósitos de hidrógeno, el BMW Hydrogen Flat Storage y el Energy Master, encargado de controlar el sistema de alto voltaje.
El iX5 Hydrogen se prueba como un sistema completo
Según BMW, la batería de alto voltaje y el Energy Master permiten recuperar más energía y mejorar la eficiencia general del sistema. La empresa mantiene como objetivo una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos, con unas prestaciones de conducción comparables a las del BMW iX5. Son objetivos de desarrollo, no especificaciones de producción confirmadas.
El iX5 Hydrogen también se desarrolla con una autonomía objetivo de hasta 750 kilómetros según el ciclo WLTP, un repostaje en menos de cinco minutos y conducción totalmente eléctrica. BMW no ha facilitado una cifra de consumo WLTP vinculante porque el vehículo continúa siendo un prototipo. Por eso, la autonomía, el tiempo de repostaje y la aceleración describen el estado actual del desarrollo, no las características definitivas de un vehículo para clientes.
La prueba en carretera añade la evaluación del vehículo completo a los trabajos realizados sobre sus componentes. El objetivo es comprobar cómo responden los distintos elementos cuando funcionan integrados y sometidos a cargas elevadas, un paso necesario antes de trasladar el proyecto a una fabricación industrial.
Múnich y Steyr preparan la fabricación
En el Centro de Competencia de Hidrógeno de BMW en Múnich, el sistema de pila de combustible de tercera generación ha entrado en una nueva fase de ensamblaje de prototipos. Según explica BMW en su actualización, esta etapa busca finalizar y validar el método de pruebas mientras prepara el proceso de fabricación para la industrialización. La fase anterior se centró en la fabricabilidad de los componentes y en la cualificación inicial de proveedores.
Múnich y Steyr desarrollan y ensamblan los prototipos, mientras que en Landshut se fabrican componentes adicionales. BMW afirma que la planta de Steyr ya ha recibido sus primeros bancos de pruebas y equipos de fabricación. El personal recibe formación progresiva para la industrialización y el aumento de la producción, y la futura producción en serie de los sistemas de pila de combustible está prevista en Steyr.
El sistema de propulsión y los depósitos del iX5 Hydrogen cuentan con el apoyo del Ministerio Federal de Transporte de Alemania mediante el proyecto HyPowerDrive y el programa IPCEI Hy2Move. BMW cita 191 millones de euros de financiación federal y 82 millones de euros procedentes de Baviera.
El avance no confirma aún la llegada a los clientes
BMW pretende que el iX5 Hydrogen se convierta en el primer modelo de hidrógeno de producción del Grupo BMW después de las pruebas globales satisfactorias de su flota piloto. La actualización conecta las pruebas del vehículo con la preparación de las fábricas, pero no confirma que haya comenzado la producción en serie ni que el modelo esté listo para los clientes.
BMW tampoco ha facilitado en esta actualización una fecha de inicio de la producción en serie, un precio ni la disponibilidad en los mercados. El cambio confirmado es el avance coordinado de las pruebas en carretera, el ensamblaje de prototipos y la preparación industrial. La conducción totalmente eléctrica, la autonomía objetivo y el repostaje rápido siguen formando parte del desarrollo hasta que BMW confirme las especificaciones y condiciones definitivas del modelo.